现在会驾驶汽车的人已经不在少数了，一些新手由于技术不熟练往往在驾车时会出现不正当的操作，另外一些驾龄较长的司机，对开车不以为然，养成了一些不良习惯。
误区1：加档超车
错误做法
新手通常认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现，高档位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。
正确做法
减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，嗓音较大，但超车所需的时间较短。
误区2：先踩离合器后刹车
错误做法
不少司机在下坡路段时喜欢把档位挂在空挡，依靠惯性来控制车辆下坡，此时只需踩住刹车来控制车速，认为这样能够省油。实际上，空挡滑行对于电喷发动机的车，并不能达到省油的目的。
正确做法
车主在下坡行驶过程中，不要使用空挡滑行，手动档车保持在低档位上、自动档车保持在行进档，踩住刹车缓慢行驶。
误区3：反手打方向盘
错误做法
反手打方向盘是指手伸进方向盘内反手打方向盘，即所谓的“掏轮”动作。在助力转向已经普及的今天，这种手法已经完全没有必要了，而且经常这样操作方向盘容易造成驾驶人腕部受伤。
正确做法
一般左手放9点位置，右手放3点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘，不要交叉手，反手打方向盘。
误区4：下坡空挡滑行
错误做法
下坡如果挂空挡，就完全靠刹车来制动，长时间的刹车制动，会造成刹车片过热，刹车效果下降，甚至失效。导致不安全。如果在山区，空挡滑行是最要不得的。
正确做法
根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区5：轿车二档起步
错误做法
如果用二档起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。再有由于二档起步时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损。
正确做法
正常情况下要一档起步。
误区6：磨合期车速越慢越好
错误做法
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。
正确做法
磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000~3000转之间，柴油发动机在1000~2000转之间。
误区7：转弯时同时刹车
错误做法
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则会有翻车危险。
正确做法
在进入弯道前减低车速换入低档，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
误区8：汽车启动预热10分钟
错误做法
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但很多司机都预热10分钟，以为这样会起到更好的保养作用。其实，这样只会造成油耗和发动机磨损更大。
正确做法
一般建议预热5~30秒，夏季热车时间短一点，冬天热车时间稍长一点点，能使润滑油送达所需润滑部门即可。
