开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
开车就要保养，不开车也要保养，相信作为老司机都会明白这个道理。那么我们通常去做完保养，4S店都会把车上仪表板的保养周期设定为5000公里，大部分车型如此。
过了一段时间如果你还没有去，相信前台小妹的电话就会打过来了，然后就欣欣然前往，本来只准备做个简单保养，没想到出来的时候已经一万块的金卡加身了！
其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？
一，里程间隔没到应按照时间保养
怎么判断里程和时间到底哪个对车子的影响更大？只要你参照保养手册上面的里程和时间限制，里程或者时间哪一个先到了标准值，先到标准值的那一项就对车子影响比较大。
因为相对于汽车零部件来说，汽车机油和防冻液都是有一定的保质期的，如果用的时间过长了，就会对车子的性能有所影响。
二，出保后可以换时效更长的部件
没出保的爱车按照说明书进行保养就对了，对于出了质保的爱车，换时效更长的部件更划算了，也更省心。因为用车公里数少，那么爱车的各种保养便向时间看齐，选择时效更长的部件能在一定程度上延长保养间隔，还能提供更好的用车体验。那么应该换什么样的部件呢？
三，换时效更长的全车油液
一般矿物油只能用半年比较便宜，全合成油可以用一年甚至一年半但比较贵，其实一年到头换全合成机油和换矿物油的开销不会差到哪里去。
况且全合成机油换的次数少，更省心，开起来的效果比矿物油好得不是一星半点，更舒心。防冻液也可以换个五年的OAT防冻液，这于这部分的车主，耐放的油液才是王道。
四，换质量更好的三滤、轮胎等易损件
以此类推，轮胎也选择耐磨的品牌，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器都选择质量比较好的品牌，这样使用时间也就更长，用得也更省。
那么刚才说的是保养，平时我们开的少，有些事情还是要注意的，今天顺便给大家讲一下。
一，开的少，要特别注意电瓶的老化
电瓶老化，特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。
二，车内电器设备会消耗电量
你锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。
基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。
三，电控元件、电器元件会老化
而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的，而不是说你不用它就是新的，你用用，用旧了。你不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。
四，每次保养把电瓶充满
相对来说开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。那基本上电瓶，前面刚才说的那种东西用掉的，补不回来就欠着，用着用着用着用着，哪天就要发不起来了。
解决办法就是你去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。
五，每次加油不要加太多
然后每次加油不要加太多，尤其是乙醇汽油，你开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。
胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳你就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。
那如果一年跑不掉5000公里，到底加多少油比较合适？
而如果一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点.那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。你嫌跑的次数太多的话，你加个半箱油就可以了。
曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。
